Förändringen av det Svenska järnvägsnätet under åren 1856 -2001. Development of the Swedish railways year 1856 - 2001

Förändringar år 1876
Tillkommit under året (addition during the year):

Normalspår Statens Järnvägar (Standard gauge Swedish state railways)
- Stambanan genom Norrland. Den 38 kilometer långa bandelen Storvik - Ockelbo öppnades för allmän trafik 1 november.

- Statsbanan Skövde - Karlsborg. Den 43 kilometer långa banan öppnades för allmän trafik 27 juli.

Normalspår enskilda järnvägar (standard gauge private railways)
- Nora - Karlskoga Järnväg, NKJ. Den 45 kilometer långa bandelen Strömtorp - Otterbäcken öppnades för allmän trafik 29 juli. Därmed var hela den 109 kilometer långa NKJ öppen för allmän trafik.

- Oxelösund - Flen Västmanlands Järnväg, OFWJ. Den 49 kilometer långa bandelen Flen - Nyköping och den 52 kilometer långa bandelen Flen - Rekarne öppnades för allmän trafik 1 juli respektive 1 oktober. På sträckan Flen - Rekarne hade godstrafiken då pågått sedan augusti.

- Stockholm - Västerås Bergslagens Järnvägar, SWB. Den 98 kilometer långa bandelen Tomteboda - Tillberga samt den 50 kilometer långa bandelen Tillberga - Ängelsberg öppnades för allmän trafik 15 december respektive 4 september. På sträckan Tillberga - Ängelsberg hade godstrafik pågått sedan 27 juli.

- Norbergs Järnväg, NJ. Den 18 kilometer långa banan Ängelsberg - Kärrgruvan ombyggdes från spårvidden 1188 mm till normalspår med delvis ny sträckning. Den normalspåriga banan öppnades för allmän trafik 27 juli. Den gamla smalspåriga banan hade då varit i drift från 1856.

- Bergslagernas Järnvägar, BJ. Den 32 kilometer långa bandelen Kil - Molkom samt bandelen Molkom - Daglösen - Filipstad, 37 kilometer öppnades för allmän trafik 1 mars respektive 1 augusti.

- Östra Värmlands Järnväg, ÖWJ. Den 11 kilometer långa bandelen mellan Gammalkroppa - Persberg samt den 7 kilometer långa bandelen Nyhyttan - Finnshyttan öppnades för allmän trafik 3 april. Provisorisk godstrafik hade då pågått sedan 1 februari på sträckan Gammalkroppa - Nyhyttan - Filipstad.

- Nybro - Sävsjöströms Järnväg, NSJ. Den 43 kilometer långa banan öppnades för allmän trafik 21 oktober. Provisorisk godstrafik hade då varit igång mellan Nybro - Målerås och Målerås - Sävsjöström 20 juli respektive 2 oktober.

- Landskrona - Ängelholms Järnväg, LEJ. Den 35 kilometer långa bandelen mellan Åstorp och Landskrona öppnades för allmän trafik 1 november. Därmed var hela den ursprungliga LEJ, 48 kilometer öppen för allmän trafik. LEJ såldes till staten 1 januari 1896 för att bilda en del i Västkustbanan.

Smalspår Statens Järnvägar (narrow gauge Swedish state railways)
-

Smalspår enskilda järnvägar (narrow gauge private railways)
- Näs - Morshyttans Järnväg, NMJ. Den 12 kilometer långa järnvägen med spårvidden 891 mm öppnades för allmän trafik 1 oktober. Bandelen Morshyttan -  Västanhede revs lades ned 1 oktober 1921. Kvarvarande sträcka ombyggdes till normalspår och ingick sedan i Näs - Horndals Järnväg.

- Filipstad norra Bergslags Järnväg, FNBJ. Den 17 kilometer långa järnvägen, med spårvidden 891 mm, Filipstad - Nordmark öppnades för allmän trafik 3 april. Provisorisk godstrafik hade då pågått sedan oktober 1875. FNBJ uppgick 28 oktober i Nordmark - Klarälvens Järnvägar, NKlJ.

- Uppsala - Länna Järnväg, ULJ. Den 21 kilometer långa järnvägen med spårvidden 891 mm mellan Uppsala - Länna öppnades för allmän trafik 5 november. Järnvägen arrenderades av Stockholm - Rimbo Järnväg från 8 juli 1905 och köptes av samma bolag 1908

- Hjo - Stenstorps Järnväg, HSJ. Den 7 kilometer långa bandelen med spårvidden 891 mm Ekedalen - Tidaholm öppnades för allmän trafik 1 juni. Därmed var heja järnvägen HSJ 39 kilometer öppnad för allmän trafik.

Minskning under året (reduction during the year):
Normalspår Statens Järnvägar (Standard gauge Swedish state railways)
-

Normalspår enskilda järnvägar (standard gauge private railways)
-

Smalspår Statens Järnvägar (narrow gauge Swedish state railways)
-

Smalspår enskilda järnvägar (narrow gauge private railways)

- Norbergs Järnväg, NJ. Den 18 kilometer långa banan mellan Ängelsberg - Kärrgruvan med spårvidden 1188 mm öppnades för allmän trafik 27 juni 1856. Ombyggd till normalspår. Trafiken på smalspåret upphörde 26 juli.